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很多年來一直從業萬向軸承的完成和售后服務服務支持，在機械制造業技術性層面擁有比較豐富的工作經驗，萬向軸承權威專家為各位介紹一下配合公差的級別與公差帶。
1公差等級的選擇
與萬向球融合滾動軸承開展相互配合的軸或萬向軸承座孔的尺寸公差不一樣級別與萬向球調整滾動軸承計算誤差及其相關。與P0級精密度可以萬向軸承系統軟件相互配合的軸，其尺寸公差設計方案等級制一般為IT6，萬向軸承座孔一般為IT7。對轉動健身運動精密度和運行的穩定性有較高質量規定的場所(如電機等)，應選擇軸為IT5，萬向軸承座孔為IT6。
2公差帶的選擇
劑量徑向載荷 p 分成輕載荷、反向載荷和重載荷，其與萬向軸承額定值動載荷 c 的關聯如下所示:
輕載荷P0.06C 一切正常載荷 0.06C ＜P 0.12C 重載荷 0.12C＜P
1)軸公差帶
安裝徑向和角觸碰萬向軸承的軸的公差帶應參考相對應的公差帶表。在絕大多數狀況下，軸的運轉角度和徑向載荷方位不會改變，即萬向軸承內孔相對性載荷方位的旋轉，一般應選擇間隙配合或過渡配合。靜止不動軸具備同樣的徑向載荷方位，即萬向軸承內孔相對性于載荷方位是靜止不動的，可選擇間隙配合或小過渡配合(不允許過大空隙)。
2)機殼孔公差帶
安裝徑向萬向軸承和角觸碰萬向軸承的外殼孔公差帶見相對應公差帶表。選擇時，留意防止過渡配合外側在負荷方位晃動或轉動。等效電路徑向載荷也危害外環線的配對選擇。
3)萬向軸承座設計方案構造發展趨勢方式的選擇
萬向軸承的萬向軸承座，除非是有必須，一般為總體構造。分離式萬向軸承座僅有在無法安裝或是安裝便捷的優勢變成關鍵考量要素時才應用，可是，它不可以用以緊相互配合或更高精密的相互配合，如 k7和比 k7變緊相互配合，或是用以公差等級 it6或更高精密的閥座孔，不可應用分離式萬向軸承座。
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